说回一汽-大众探岳GTE插电混动车型，为什么我要给做财务的朋友推荐这款车呢？因为做财务的骨子里就对价格超级敏感。目前市面上在售的2024款探岳油车刚上市不久，一分钱优惠也没有，而探岳GTE插电混动车型则处于一汽-大众限时超值抢购活动期间，各地4S店普遍给予4-5万元的现金让利，算下来不到20万元，比油车还便宜。再加上免购置税、车船税、送绿牌（上海除外）等新能源车型补贴政策，开票价就是落地价，倍儿划算！再看看同级别的混动车型，上汽大众途观L插电混动低配版算上经销商优惠让利，落地价比探岳GTE贵3万元；比亚迪唐DM-i低配的冠军版没有优惠，比探岳GTE贵5万元；只有东风本田CR-V E:PHEV低配车型的落地价和探岳GTE差不多，但配置差的就有点多了。
两车一对比，探岳GTE搭载了哈曼卡顿音响，音效、声音表现出色；前脸天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，能在夜间提供个性化氛围体验；9.2英寸中控屏，内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，交互体验让出行更加便捷轻松；车联网系统不仅可以智联控车，用手机APP随时随地查看车辆状态、远程解锁车辆，还可以远程预约及开启空调系统等。反观东风本田CR-V E:PHEV低配的领创版，方向盘是塑料的，座椅材质是织物的，主/副驾驶座位是手动调节的，后备箱没有自动开启功能，没有后排独立空调，也没有车载空气净化器，身为SUV，连车顶行李架都没有，实至名归的“乞丐版”。性价比是不错，但用起来哪哪都别扭，舒适体验不如探岳GTE多矣。
写在最后：
在油车领域，探岳本就属于“六边形战士”，各个方面都尤为均衡。如今GTE车型又在油车的基础上增加了高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统组成的混动模块，论速度，零百加速8.2秒；论油耗，NEDC综合油耗1.6L/100km；论用途，纯电、混动、电量保持、充电、运动5种驾驶模式可选，轻松实现“一车三用”；论实用性和性价比，在限时优惠期间，同级车型中又没有“一合之将”。对价格敏感的你，心动了吗？
