这也促使了雷诺江铃羿在车身规格上有很多“先进技术”，比如，除了国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，也将车辆运到欧洲，完成各种道路测试。还有44块1500Mpa热成型钢，抗压强度高达1500kpa，电池包也由高强度钢形成的口字环形结构保护。再结合刚才的驾驶辅助系统，这显然是为了应对Euro-NCAP碰撞测试。
此外，雷诺江铃羿还在引擎盖、底板等外板部件采用了铝合金材质，据雷诺江铃的信息，这使羿减重了72.2kg。最后，为了应对更强的加速，高配车型还使用了米其林PRIMACY4轮胎——众所周知，这个轮胎的抓地力之强是出了名的。
结语：
所以我们能看出，雷诺江铃羿作为雷诺再次回归中国市场的乘用车之作，依然保持了较高水平的全球化，并且在开发阶段应对了欧洲市场的高规格，这也让中国市场规格因此得益，其特点包括但不仅限于更好的造型比例，强悍的动力，更高的安全性能，以及高规格的车身，最后，这款车将会填补中端合资纯电动汽车的空白，我们也期待，这款车开起来的时候能够带来足够多的新鲜感。