车尾保持了足够的体量感，梨形车身的设计让下盘更显坚实，侧面的窗线延伸到车尾形成环绕式布局，方正的尾窗与熏黑的车柱融为一体，凸出的扰流板也保持平直造型，尾灯结构较为简洁，竖状的轮廓也带有分层式的结构，灯组中间加入了镀铬条连接，平直元素的大量加入也彰显出硬朗气质，后杠整体略有外凸，底部两侧配有双出的排气设计。
走进车内，北京BJ90同样有着“奔里奔气”的内饰布局，但就设计本身放在当下略微显得有些“老气”，飞翼对称式的台面利用棕色的木纹饰板装饰，同时形成区隔设计，将台面分为了上下两层，台面中央为一块内嵌屏，下方布局有较多的旋钮和物理按键，仪表区仅使用了机械加彩屏的组合，在科技感上相较当前的主流设计偏弱。
北京BJ90似乎完全没有在意车机的配置表现，10.4英寸的系统UI界面设计简洁，方块式的模块化布局操作便利，不过无论是应用配置还是使用体验相较主流的车机系统都有较大差距，虽然标配有GPS和多媒体功能，但并不能通过实时连接获取到道路信息等服务，原厂的手机互联功能是唯一的扩展功能，车联网和4G网络等配置均为搭载。而在辅助驾驶层面，北京BJ90仅配备了定速巡航等常规功能。