但是，剧本却似乎没有向着北京汽车所想的方向发展。这台BJ90上市后，由于起最初的混乱定位，加上初期很多消息称这台车将不会卖给普通消费者。一来二去的就把这台车的热度给打了下去。在销量上，这台2019年12月上市的BJ90当月批发量为212辆，全年累计销量258辆。至于2020年，这台车的销量平均都在个位数。
前不久，网上更是传出了大量消息，大批北京BJ90的新车开启五折抛售。更有车商消息：“北京BJ90工厂直提，包物流指导价98.9万，现5.X折批量销售成板优惠”。还有车商甚至直接把类似宣传语做出来广告牌：“奔驰芯 中国魂 特价出售直降50万”。
当然，如此大幅的降价其中还有一部分原因就是国五国六的切换。毕竟无论是3.0T还是4.0T发动机，都是人家奔驰的东西。一旦排放标准变了，如果没有能力及时衍生出符合标准的更新版本，那随着政策推进，打折快速出手就是唯一的办法，大家想想是不是这个道理。
但话说回来，价格体系如此脆弱的抗压能力，其实也足以证实了这款产品以及北京汽车官方定价策略上的重大失误。如果一开始就定一个相对靠谱的价格，根本就不会出现如今赔了夫人又折兵的闹剧。
那么，也许有人会问：假如说现在的所在地国五排放仍可上牌，花50万左右的价格，买这个曾经落地需要上百万的“豪车”回家，到底值不值？其实这可以从两个层面来看，如果从产品层面看的话，50万左右的价格，买一台3.0T发动机，全时四驱系统的大尺寸SUV，又是原汁原味的换壳奔驰，听起来固然是划算的。
