最终，市场所传的BJ90 28万起的优惠政策与北汽销售体系其实没有太多关系了。因为，宣传上的BJ90，年款上大多是2021款，大部分商品车源早在两年前，就被二级经销商批发，成为库存车，降价力度与出货时间完全由二级经销商掌握，而用户要想得到新车“三包”服务，则是要到北汽销售体系购买，而价格也变为36万左右。
所以，BJ90的降价风潮，与湖北东风系的补贴促销政策相比，性质上是有本质差别的。湖北省是主机厂协同消费政策，再加经销商让利，最终形成的成交价格；BJ90则是鱼龙混杂，价格分为北汽经销商与二级经销商的终端价格，用户如果要选择二级经销商购买，则需要承担新车“三包”服务有可能不到位的风险。
不过单论产品而言，一款3.0L排量的全尺寸SUV产品，放在当下的燃油车20-30万级市场里看，尺寸上还是具有竞争力的，并且有奔驰基因的主要部件加持，性价比确实要比之前百万身价提高不少。只不过在衡量产品性能标准上，由于BJ90还是基于奔驰GL打造，整车四大件虽然是当年不折不扣的顶级产品，但将近10年过去，现在来看主、被动安全性能，燃油经济性以及动力性能，也早已不符合时代需求。