电池的质量使GT的整备重量超过5000磅，但由于电池组位于地板上，重心较低。想象一下，一辆重达4947磅、带龙骨的奥迪RS7，你就明白了。在55.0英寸高，主要是铝体的e-tron燃气轮机是低的现代轿车和近两英寸低于RS7。没有齿轮可供选择，GT和RS双胞胎仍然随时准备好迎接洛杉矶克雷斯特和森林公路对他们的冲击。
去的RS版本，你得到夏季轮胎，但即使在e-tron燃气轮机的全季节橡胶，标准的三腔空气弹簧保持身体平坦和处理安全，而不是无聊。尽管转向准确，机头指向准确无误，而且多种驱动模式可以调整作用力，但通过方向盘获得的反馈并不多。当然，当常规GT开始转向不足但增加动力时，它会发出抗议声，系统会向后发送扭矩，并根据需要将扭矩分配给左右车轮，以取消轻微的推入角。除了信心之外，你感觉到的是围绕顶点回到你想要的道路。RS执行相同的技巧，但其夏季轮胎提供更多的抓地力与一点少尖叫。
如果您关闭了稳定性控制，通过设置易于控制的通电漂移，后端向左右两侧送电的能力也将放纵好斗的驾驶员。作为（大部分）谨慎的成年人，我们在奥迪租给我们的跑道上进行了这样的实验，以安全体验RS的零到100英里加速。普通GT上的14.2英寸前制动盘和RS上的16.1英寸碳化钨涂层装置将这些Audi从速度上拉下来。如果这还不够，RS将提供16.5英寸的碳陶瓷工作。强劲且不褪色，峡谷中的几个下坡路段需要更用力地踩下制动踏板，这提醒我们，快速减速5000磅需要很大的力。