在市场数据上来看，早些时候蔚来ES6卖四十万元级别的时候是真没什么人买，月销量就是三位数，按这种情况蔚来也就离倒闭不远了，所以才会有新款上市后的大降价，确实也让蔚来ES6的销量有过非常高的提升，7月份蔚来ES6的销量甚至还突破了1.1万辆车，但网上也会有蔚来员工爆料表示蔚来让自己员工买车的新闻，可见蔚来的业绩压力有多大了。但这并不影响蔚来ES6的销量继续下滑，因为国内汽车太卷了，吉利、长城、比亚迪、奇瑞这些大厂更是加快了步伐，蔚来ES6到了2023年11月份销量已经回落到了5600多辆车，尽管这个数据考虑到蔚来ES6是三十万元级别的车还说得过去，但下滑幅度腰斩，而且蔚来ES6依然是蔚来最能卖的车型，这就有很大问题了。
蔚来ES6的产品力：
从产品的角度去看目前在售的2023款蔚来ES6定价33.8万到39.6万，价格确实下调了很多，但依然算是虚高了，因为同级别的国产纯电车像小鹏G6价格门槛早就下探到了20万以内，尽管蔚来ES6的换电权益确实之前，但是不是真的可以贵上十多万其实大家都心知肚明，所以现在对于蔚来而言，想要提升蔚来ES6的销量依然需要降价，目前蔚来ES6的价格也再次松动，有用户提车优惠也有一万多了，只是还不算普遍，但只要蔚来想要解决销量的问题，不降价估计很难。
在续航上蔚来ES6分为490KM、625KM两个版本，还有一款930KM续航的没有上市，动力上蔚来ES6标配双电机版本最大马力490匹的马力 ，700N·m的扭矩零百加速成绩只要4.5秒，动力确实没的说，不过电池使用的有江苏时代、宁德时代、中创新航三个品牌，没上市的长续航会上宁德时代的固态电池，不过还是要等上市之后再看效果。不过目前蔚来ES6的换电服务确实很不错，但结合价格就不香了。
在配置上蔚来ES6还是相当强的，而且各种高算力芯片和科技配置全部拉满，什么毫米波雷达、激光雷达统统标配，L2级别辅助驾驶系统更是小菜一碟，只是蔚来ES6虽然支持悬挂软硬调节但没有空气悬挂这个价位的中型SUV就差点意思了，再加上蔚来ES6的NAD完整服务时需要月租的，每月680元，NOMI智能系统同样降价，包括大家比较看重的女王副驾这些都是如此。