蔚来ES6的入门车型，全系动力以及续航最弱的455km运动版，搭载的双电机最大功率为320kW，在配置层面，该版本倒是没什么值得诟病的，有全系标配的6个安全气囊、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、悬架软硬调节、电尾门、全车无钥匙进入、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节/加热/记忆、前排多层隔音玻璃等许多配置；真皮方向盘、仿皮座椅、9.8英寸仪表盘、11.3英寸中控屏以及支持的功能也是全系标配的，也就是说，如果对续航里程和动力要求没那么高的话，入门车型的配置是无需消费者去挑剔的，毕竟35.8万元的价格摆在这。
而动力和配置与入门车型一致的另一款运动版车型，续航里程为600km，指导价41.6万元，多花5.8万元换来145km的续航里程，这个是否有需求完全根据消费者自身情况而定。
蔚来ES6性能更强的版本，搭载的双电机最大功率达到400kW，续航里程分别为465km/610km的性能版，指导价分别为39.8万元/45.6万元，配置上，这两款车型依旧和入门车型没有太大的区别，多了一套空气悬架系统，对乘客的乘坐舒适性提升有帮助。
而动力和续航与性能版一致的签名版，指导价分别为46.8万元/52.6万元，两款车型终于在配置上迎来了升级，相较其他车型，新增有全速自适应巡航、自动泊车入位、车道保持辅助等辅助驾驶功能，倒车车侧预警系统、HUD抬头数字显示、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、自适应远近光灯等配置更是在其余版本本就丰富的配置上进一步锦上添花，不过有一说一，多花大几万元的价格只是去买这些配置，没有太大的必要，且50万元左右的售价缺乏竞争力。