全新ES6延续了蔚来高性能的基因，所以作为全系标配，全新ES6搭载了前150kW感应电机和后210kW永磁电机的双电机，这两款电机也都是蔚来自研自产的新一代电机，在数据方面能够输出360kW的总功率和700N·m的扭矩数值，零百加速成绩可达到4.5s。并且，搭配自研的高性能四活塞定钳，百公里制动距离仅为34.5米。
同时，为了适应用户的个性化需求，全新ES6提供了包括个性化在内的5种驾驶模式选择和4种场景模式选择，并能够实现百公里加速时间在4.5s~12.9s可调。
实际的试驾体验中，首先要说的就是全新ES6很容易上手。其一是方向盘的手感，其指向性和助力的随速增益能够在保留路感反馈的同时，做到足够线性；其二是对速度的控制做得十分出色，即便是城市出行场景下想要通过加减速保持与前车的距离，它都可以“随心所欲”。并且，全新ES6标配了ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，从而提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。
在底盘硬件部分，全新ES6采用了前后五连杆独立悬架的悬架系统，并标配自研的ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统。数据上，这套组合可根据不同路况做出瞬态阻尼调整，最快可达500次/秒。而在实际的试驾体验过程中，这套组合的表现确实令人惊喜，一方面是支撑性做得十分到位，所以即便是场地体验环节的连续绕桩或麋鹿测试，车身的晃动都不会太大；另一方面则是面对颠簸路况的化解，能做到干净利落。