ES6一直都是蔚来家族的销量担当。初代车型在售3年多的时间里，累计销量接近13万，占到蔚来整体销量的近40%。毫无疑问对于它的换代，直接关系到蔚来今后2到3年销量能否继续突破。与此同时我们也看到，今年车市的竞争格外激烈，从“价格战”卷到“配置战”，品牌与品牌之间的交锋此起彼伏。因此全新ES6的重要性不言而喻。
很显然，蔚来交出了一份近乎完美的“答卷”。
首先全新ES6基于蔚来二代平台打造，经过之前多款产品的打磨，来到全新ES6上，产品的工艺精度、可靠性都达到了非常好的状态。而且作为二代平台的后期产品，全新ES6共享了不少全新ES8才用到的最新工艺和技术。比如全新ES6同样采用了纯平侧窗和隐藏式设计概念，让整个车身侧面的高级感进一步提升；由于采用最新版Banyan2.0.0系统，全新ES6也配备了ISS智能舒适刹停系统，结合CDC可变阻尼悬架和ICC智能底盘域控制器，它的底盘质感和驾乘体验都有了极大的提升。在进行的麋鹿测试中，全新ES6凭借84.06km/h的成绩，一举刷新了该项测试SUV榜的速度记录，充分证明了其强大的底盘实力。
和二代平台其他车型一样，全新ES6依然标配了33颗高性能感知硬件和4颗Orin芯片，最高算力达到1016TOPS，天花板级别的硬件性能为智驾软件的持续迭代提供了足够空间，更让蔚来的智能驾驶技术始终保持在行业第一梯队。继6月的上海之后，7月上旬，蔚来开通了北京五环内高速和城区快速路的NOP+功能，和小鹏汽车一起，成为目前唯二开通北京城区高速领航辅助功能的品牌。而购买全新ES6的用户，都可以获得一年的NOP+免费使用权。
