不少蔚来用户在尝试体验过换电后，就接受并喜爱上了这种补能方式。蔚来联合创始人秦力洪曾这样形容蔚来换电站：“从二代站开始，换电过程就可以很优雅，不用下车，一键搞定，全程自动，比充电更舒适。”到了2023年，全面部署的蔚来第三代换电站，相较于上一代换电站又有了更大进步。它采用全新的三工位协同换电模式，换电时间缩短20%，电池仓位增加至21个，单站日服务能力可达408次，效率全面提升。
在此背后，是蔚来为了持续提升用户换电体验进行的超前布局。有报道称，蔚来换电自动泊车还在提速中，今年三季度上线一把泊入功能，而换电速度也将提升40%。在今年四季度，蔚来“换电不断电”功能正式上线，在换电过程中车辆可实现送风和车机屏幕常亮，用户还能继续享受音乐，真正感受用一首歌的时间满电出发。
换电网络建设的“高铁路线”
蔚来与长安、吉利的合作，如今看来更像是水到渠成。按照李斌的计划，“云服务”模式运作的蔚来换电，最初是自己建设，自己部署，自己应用，待成熟之后再向行业开放。现如今，蔚来换电业务已经到了可对外开放的时候，而且，蔚来下一代电池包和高压快换平台也会向行业开放。
事实上，对于蔚来提供的换电“云服务”，业界早在窥探。有知情人士分析，蔚来换电有可能会打开一种共享模式，而长安与吉利无疑是选择了先入手为强。因为，换电除了能为用户带来比加油更方便的加电体验，还能降低智能电动汽车的整体入手门槛，有利于市场普及。
