简单聊一下乘坐感受吧，因为当初体验蔚来第一批车型总感觉舒适度欠佳，可能是因为续航实在一般，蔚来品牌觉得最多也就是跑二三百公里，还能累着？但是全新ES6确实得到了提升，多层舒适系统令厚度与包裹性都很出色，尤其是多角度调节令不同身材乘客都有合适坐姿。像此次试驾者身高1.85米，体重在90kg左右，调整一个舒服的坐姿还有近一拳头部空间，女王副驾更不用说，近乎平躺还担心不够舒服吗？至于说后排，坐垫长度提升且头部空间提升，要比Q5L、GLC L更显宽敞和舒适。
最后则是动力，这或许是全新蔚来ES6最大短板了，因为续航里程迟迟提不上去，都2023年了，结果低配车型连500km续航都没能达到，这还是CLTC工况下，按照我们以往经验来看，这个表现如果是这个天气下的高速路况，行驶不到300km就需要去找充电桩了。但也不是蔚来没有长续航版本，高配100kWh电池容量就可以带来CLTC工况下625km续航，而150kWh版本更是达到了930km，只是价格就相对偏高了，100kWh版本就得39.60万元指导价，买极氪001、Model Y都比它合适。至于说4.5秒的加速能力，Model Y长续航全轮驱动版5秒成绩也不算差，31.39万元指导价还有660km续航。
总结：对于全新蔚来ES6这样产品力来说，成为BBA平替是什么问题，比EQC、iX3还是有着明显优势。但是如果对比同样是新势力品牌旗下车型，刚才与Model Y对比就是很好例子，可能是蔚来ES6的配置更出色，但在续航与性价比方面确实完败，再加上现在蔚来又取消免费换电权益，后期市场表现恐怕还会有波动。