当我们把目光聚焦到地区市场，细看上海这一国内传统豪华品牌的主阵地，数据更为震撼。以4月份为例，上海地区上牌小客车+轿车数量为43742辆，其中新能源汽车达到22243辆。换言之，在BBA等传统高端品牌的主力销售城市，新能源汽车已占据半壁江山。恰好，传统高端品牌在面对变革之局时的后知后觉，也给了中国品牌机会。蔚来，首先打开了中国品牌高端化的大门。
调查数据显示，蔚来的增换购用户中有48%来自BBA（宝马、奔驰、奥迪），而且部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例高达56%。
具体到产品看，第一代ES6是蔚来打开高端市场的最佳证明。截至2023年4月底，第一代蔚来ES6已交付127611台，上市近4年半的时间内，它稳居均价35万元以上纯电SUV市场的第一名。一个全新品牌的第二款车型，便在所属细分市场获得举足轻重的地位，在整个汽车发展史中也属凤毛麟角的存在。
更难能可贵的是，第一代ES6冲击的是自主品牌从未企及的高端市场。通过ES6，更多人看到了中国高端中型SUV的模样。诚然，第一代蔚来ES6一路走来并不容易，作为第一代产品，遇到过棘手的问题，遭受过质疑，但不可否认，其为自主品牌高端化进程树立了一面旗帜，成为了蔚来品牌的“金字招牌”。
全新ES6：悬在BBA头上的利刃
市场是动态存在的，没有谁稳坐江山一说，伴随着传统高端品牌们逐渐醒悟，针对国内市场的战略倾斜，纯电市场也必定将迎来更为激烈的厮杀。蔚来ES6作为市场标杆，自然也就成了各大品牌“集火”的目标。面对困境，我们通常有两种解决方式，一是视若不见，结果是终有一天成为葬送品牌、企业的坟墓，另一种则是迎难而上，突破极限、克服困难后，变得更坚毅、更强大。显然，更强大的全新ES6便是蔚来选择后者的表率。
相较上一代ES6，全新蔚来ES6无异于一次从头到脚的全面革新。自成一派的Design for AD设计理念，更符合“新时代”的气息。大道至简的内饰设计，配合丰富到极致的功能，简单且高级，丰富却不显冗杂。
内饰设计上更多大道至简展开，并同时伴随着更多讨巧的小心思，如环抱式座舱带来的沉浸感，可再生藤木饰板、隐藏式出风口、车身同色饰条、256色光瀑式氛围灯等等，简单且高级，丰富却不显冗杂。
更高的“得房率”，更大面积的天窗，更多的车内储物空间，更灵活的后排座椅放倒方式，带来的舒适体验已无限趋近于完美。无论是智能系统Banyan 2.0.0，还是有激光雷达和四颗Orin X芯片加持的智能驾驶系统，软硬件均站在当下汽车智能化的顶端。既有4.5秒百公里加速成绩，时刻保证车身稳定姿态的ICC智能底盘域控制器带来的畅快驾控，亦有细嗅蔷薇的ISS智能舒适刹停系统提升舒适度。