尽管“NOMI”是选装，但强烈建议一定要选，尤其是家里有小宝贝的，可玩度甚高。最新NOMI基于全新技术架构为其量身打造的NOMI GPT端云多模态大模型，它包含自研多模态感知、自研认知中枢、情感引擎、多专家Agent，实现了蔚来产品、服务、社区的全域贯通，AI服务更加快速。
升级NOMI GPT功能后，大家可以体验到大模型百科、无限趣聊、魔法氛围、趣玩表情、用车问答、AI场景生成在内的多项全新交互体验。
全车座椅是另一个“优势”，搭载蔚来自研高端座椅平台，标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。女王副驾拥有多达22向调节，但需要选装，而且在行驶中为了安全无法使用“女王”模式。
后排座椅舒适度也很好，而且靠背还支持小幅度的角度调节，长途乘坐可以缓解疲劳。后排中央位置一块屏幕，可以控制娱乐系统、空调以及副驾驶座椅调节，使用便利。
动力层面，蔚来的产品都属于“反向虚标”，尽管是75kWh版本，但依旧标配前后双电机+四轮驱动的组合，前电机最大功率为150kW，后点击最大功率为210kW，百公里加速时间可以做到4.5s。
我喜欢ES6一大特点是底盘和悬架很有质感，尤其是悬架层面，厚重感很强，面对大幅度起伏路，悬架的回弹处理到位，即便是减速带，也可以通过柔软厚重的悬架以及座椅层层削弱后，传进车内的震感并不明显。
智能驾驶辅助依旧“强悍”，硬件依旧是车顶上方一颗来自Innovusion的超远距高精度激光雷达，最远探测距离达500米，10%反射率下探测距离达250米，拥有120°超广水平视角和0.06°*0.06°超高分辨率，是全球首款实现大规模量产的1550nm激光雷达。
此外，ET7使用4颗NVIDIA Drive Orin芯片，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS。
算力最高，对道路判断快速且反应迅速，堪比老司机，再加上高速换电“一键辅助”打开，长途行驶真的不会太过劳累。当然，在当前法律法规下，我们还是要时刻扶握好方向盘。
五一假期，我们从北京出发前往天津东江湾，参加“泡泡音乐节”，随后从天津回到北京延庆，参加“草莓音乐节”，综合整个五一假期，驾车行驶大约近1000公里，包括高速、城区内通勤等等。
先说个总结，假期开蔚来换电，一个字“香”，两个字“真TM香”！
假期出行的高峰其实从4月30日早上就开始了，尤其是北京出京方向的几条高速，已经出现拥堵状态，所以各个高速服务区，不仅考验了卫生间的能力，对于电车们来说，充电也是一个大问题，我总结一句话：电动车主实在不容易，“五一”简直就是“电车司机的劳动节”。