在尺寸上，新捷途X70S的长宽高达到了4749/1900/1720，轴距则为2745，定位中型SUV。并且为了满足用户不同的使用需求，新捷途X70S还推出了7座版车型。在同价位里这个配置的出现确实拥有很强的竞争力。
为了迎合年轻消费者的用车需求，新捷途X70S全系换装了10.25英寸的悬浮式中控大屏，再搭配12.3英寸的液晶仪表以及D型多功能方向盘，使其整体呈现出了较为不错的科技感。
另外值得一提的是，新捷途X70S为了便于车主在行车过程中实现盲操。其还保留了车内物理按键的设计。这一设计在如今以智能化为主的时代中虽然略显平庸，但却十分实用，毕竟相较于屏幕来说，物理按键的设计明显更加便于操作。
至于新车的动力表现，新捷途X70S提供了1.5TCI以及奇瑞当家的鲲鹏1.6TGDI发动机，两者的最大功率分别为115Kw（156匹）以及145Kw（197匹），峰值扭矩则为230牛米以及290牛米。
在传动系统上，1.5T搭配6速手动或6速湿式双离合变速箱，1.6T则为7速湿式双离合变速箱。
此次试驾的车型为全系最顶配车型，新车售价为11.99万元，也就是2022款新捷途X70S的向往版车型。
此次的试驾路程主要集中在山区路段，因此对于车辆的动力表现以及底盘调教都是很大的考验。好在行驶过程中，新捷途X70S并未让人感到失望。
在实际驾驶过程中，由于这台发动机拥有145Kw（197匹）的账面数据，因此在山区路段行驶时，丝毫没有动力不足的感觉。油门反应较为迅速，因此并未出现其它SUV“慵懒”的感觉。
值得一提的是，新捷途X70S在中后段的加速表现也足以让人感到意外。至少相较于同级别车型来说，其在中后段的动力输出并不显疲软，这点还是值得肯定的。
此外，由于7速湿式双离合变速箱的换挡速度十分积极，因此车辆在行驶过程中并不会出现动力迟滞的问题。并且该变速箱对于顿挫感进行了一定优化，在中低速行驶时几乎难以察觉。
而且因为发动机与变速箱的匹配着实不错，因此这套动力系统也更加偏向于降低油耗，驾驶过程中虽然谈不上激情，但平顺性还是不错的。
当然，如果将驾驶模式调整至Sport模式时，新捷途X70S将会给你另一番驾驶体验。
虽然此次试驾主要集中在山区道路，但其自身前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在舒适性上的表现较为不错，偏软的设定使其在面对减速带以及坑洼路段时处理的比较到位。
而该悬架结构也展现出了不错的支撑性，即使在面对一些急弯时，车身还保持了较高的稳定性，侧倾抑制的十分到位，从而使驾驶员在遇到急弯路况时也能够拥有更多的信心。
总的来说，作为10万出头的中型SUV，新捷途X70S不仅拥有出色的空间表现以及丰富的配置，其整体的颜值表现也非常在线，这样的产品相对于同级车型来说有着明显的优势。
并且由于X70系列车型划分较为丰富的原因，因此消费者在购车时总能快速找到符合自身需求的车型。如此一来，该系列能够拥有月销过万的成绩倒也不足为奇。
当然，此次新捷途X70S的试驾也让我对于这款车有了更深层次的了解，毕竟在同级别车型中，鲜少有品牌能够做到外观、内饰、空间、配置上的全面兼顾，加之其足以媲美2.0T发动机的1.6T鲲鹏动力以及十万出头的定价。试问，还有谁？
