数据显示，爱驰汽车自2019年12月20日首款量产车——爱驰U5上市以来，其销量可谓非常惨淡。其在2020年的全年销量仅为2600辆；2021年的全年销量为3011辆。2022年1-6月份，其销量为1426辆。
据天眼查App数据显示，爱驰汽车自创办以来先后经历了8轮融资。最近一轮数（C轮）亿美元融资正是来自陈炫霖，及其所拥有的东柏集团。此外，在爱驰汽车此前几轮融资的投资人中，还包括宁德时代、滴滴出行等知名企业。
（图片来源：天眼查）
爱驰汽车的初期团队堪称豪华，除了付强先后在多家传统豪华车企担任要职之外，其联合创始兼CEO谷峰则出身自上汽集团CFO一职。此外，还有前上汽集团总裁陈志鑫担任爱驰汽车顾问。
造车新势力市场格局早已过了初期混战阶段。已形成“蔚小理”第一梯队，以及“哪吒、零跑、威马”组成的第二梯队。华为派系的赛力斯也有崛起之势。虽然小米汽车还没量产，但基于小米庞大的用户群，市场对其首款车型的期待值也是居高不下。
相比之下，完成“换血”的爱驰汽车仍然在市场中延续着一贯的“沉默”。无论是品牌营销，或还是产品新技术均无显著建树。此消彼长态势下，爱驰汽车在终端市场中的生存空间只会愈发趋窄。
昔日热衷于发微博分享工作点滴与爱驰汽车进展的付强微博账号最近一次更新停留在了今年1月1日。内容是：“2022，迎接新的征途”。或许，彼时的付强早已知晓了故事的结局，只是“迎接新的征途”暗示其内心深处的略有不甘。
2018年11月29日，爱驰汽车首款量产车U5的发布会上，付强也用“怀揣梦想的资深蓝血汽车人”来回顾了自己的职业生涯，从吉林工大汽车学院，到一汽大众，到上海大众，到北京奔驰，到沃尔沃，到现在的爱驰汽车，堪称汽车行业的生涯教科书。
什么是“怀揣梦想的资深蓝血汽车人”呢？“蓝血人”是一种浑身呈蓝色的稀有人种，生活在智利山区接近6000米海拔的偏远地区。而古老的西班牙人认为贵族身上流淌着蓝色的血液，后来西方人用“蓝血”来指称那些高贵、智慧的精英血统。付强引用“蓝血人”应该不是取其高贵和稀少的本意，而应该是借用汽车行业知名的“蓝血十杰”。
二战期间，美国空军的十个后勤兵，个个出类拔萃，他们迷恋数字，崇拜效率，精通基于数字化的精确管理，他们把数字化管理模式应用于战争的后勤供应，让部队和军需物资实现了“在正确的时间到达正确的地点”的精准配送和有效控制，为盟军节余了十亿美元的耗费，成为了功勋卓著的二战英雄。
战后，他们解甲归田。时逢福特汽车公司从经营到管理陷入全面危机。眼看着这家作为美国工业象征和美国工业火车头的汽车业巨头摇摇欲坠，公司董事会、工会、管理天才群英辈出的美国企业界、商学院林立的美国管理学界、美国政府，都无能为力，只能坐视它一步步走向衰败。
就在此时，这十个退伍的空军后勤兵集体出山，全面接掌了福特汽车。他们准确地判断美国企业需要纪律、秩序和控制，引进数字化管理模式，采用全新控制和管理技术，按照“精准配送”要求全面再造了福特汽车供应链，极大地节约了成本，为福特汽车降低价格、拓展市场份额创造了巨大空间。福特从摇摇欲坠中被拯救出来，雄风重整，轰动了美国工业界。这十个退伍兵因此而被称为“蓝血十杰”。