2019年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5上市，新车定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元，NEDC工况下的续航里程为503公里。数据显示，2020-2021年，爱驰汽车的销量分别为2600辆和3011辆。2021年4月，爱驰汽车发布第二款量产车型U6，定位纯电动智能轿跑SUV，原计划会在同年10月交付，后因资金问题推迟至2022年10月份才上市，售价区间19.79-29.21万元。新车上市后依然未能挽回爱驰汽车的销量颓势，2022年爱驰汽车累计销量为753辆，2023年前4个月的累计销量也只有111辆。
有观点认为，爱驰汽车无法打开国内市场除了与产品矩阵单一且辨识度不高外，也与其近两年的市场布局有关。作为造车新势力中最早发力出海的企业之一，爱驰汽车为避开在国内市场的差距走上了“曲线救国”之路，希望能在海外市场打开局面。据不完全统计，从2020年5月首批车型出口法国以来，爱驰汽车已经登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等国家。
该公司官网显示，自2020年5月爱驰汽车首批车辆出口至今，爱驰U5及U6先后登陆20余个国家和地区；爱驰U6自上市以来陆续在德国、法国、西班牙、丹麦、瑞典、瑞士等欧洲六国上市，各国售价普遍在4万欧元以上，折合人民币约30万元以上。
2022年，爱驰汽车宣布正在迅速向东南亚如泰国、新加坡、柬埔寨等国家，以及正在计划未来向北美等市场进发。同年11月28日，爱驰汽车与来自泰国的合作伙伴菲尼克斯EV签署了共计15万辆新车的销量订单，并发力推动充电技术进入泰国市场，以解决当地电动车市场充电平台分散、找桩难、充电体验差等一系列问题。尽管爱驰汽车在海外市场声势颇大，但实际的销售表现却并不如意。2022年1-6月，爱驰汽车累计出口1,042辆，与菲尼克斯EV的合作进度也不得而知。