2019年12月底，爱驰的首款车型U5正式上市，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。定位于一款A+级中高端纯电动SUV ，NEDC综合续航为503km。2020年5月，首批500台爱驰U5出口欧盟，此后陆续出口法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等欧洲十五国，是中国第一家在欧洲展开销售的新能源汽车初创公司。爱驰汽车作为首批在欧洲开拓新能源赛道的公司，海外销售并不理想。据爱驰汽车官网统计，自2020年5月正式出口起，截至2022年11月，爱驰共计实现海外销售6464台，上市两年多海外销量累计未过万辆。
同样，在国内爱驰汽车的销量也不尽人意。根据统计，爱驰汽车2020年、2021年、2022年的国内销量分别为2143台、2635台、753台，2023年1-4月的国内销量也仅111台。
在2021年，爱驰汽车传出因为资金问题退出江铃控股消息，2022年作为爱驰汽车董事长陈炫霖也因个人原因退出爱驰汽车。海内外的销售量对于投入巨大资金的爱驰汽车来讲杯水车薪。在没有更多外部投资者的情况下，爱驰汽车传出借壳上市失败消息。
根据2022年9月美股教培企业华夏博雅（CLEU）发布公告称，公司已与电动汽车品牌爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited签订一份不具有约束力的意向书，以收购Aiways全部已发行股权。根据意向书的拟议条款，此次收购将对爱驰汽车所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。然而，因爱驰汽车董事长陈炫霖所在投资机构暴雷，出现逾期无法兑付情况，反向借壳上市计划也无疾而终。
