爱驰汽车创立于2016年，是最早的一批新势力。其创始人付强曾在一汽－大众、上汽斯柯达和沃尔沃中国等车企担任高管，具备丰富的销售和管理经验。除此之外，还汇集了从长上汽集团CFO谷峰、总裁陈志鑫等名人，另外quatrro四驱之父Roland Gumpert也加入了爱驰。
在创立之初，爱驰汽车也曾“兵强马壮”，“粮草”充盈过。天眼查显示，截至目前，爱驰汽车一共完成9轮融资，投资方有腾讯投资、宁德时代、滴滴出行等。据公开信息统计，爱驰汽车累计融资超百亿元。随后，爱驰汽车在2017年斥资建设上饶基地，又花费17.47亿元收购江铃控股50%的股权，获得了生产资质。2020年8月，爱驰汽车又投资20亿押宝甲醇氢燃料电池项目并开建工厂。
不过，在这一番折腾之后，未能获得更多融资的爱驰已经有所不妙的势头。2019年12月，爱驰汽车首款量产车U5正式上市，售价为19.79万-29.21万元。与“蔚小理”等造车新势力不同的是，在缺少“弹药”和知名度的情况下，爱驰汽车选择将发展重心放在了海外市场。彼时爱驰高管认为：“国外新能源市场没国内竞争那么激烈，对新能源接受较高。”但遗憾的是，海外市场没有改变爱驰的命运。
数据显示，爱驰在2020年的全年销量仅为2600辆；2021年为3011辆。今年一季度爱驰汽车海外累计销量为456辆；而在国内市场今年1-2月，爱驰汽车销量分别为29辆和26辆。同期起步的“蔚小理”等造车新势力则早已进入年销10万辆的阶段。
