而且标致508L还有个优势，就在于内饰设计，法系车以底盘调教和操控出色著称，但其实它的内饰设计一样亮眼，标致508L飞机档杆和赛车平底方向盘，以及像战斗机风格一样的驾驶舱设计，还有中控台钢琴按键，亮点满满，很有设计感，也足够新颖个性，对年轻消费者胃口。
不过这么一款车，销量却不是很给力，在4月根据数据显示，月销只有54辆，目前四个月累计销售626辆，实在是有点惨，也难怪路上遇到的频率不高。有人说是因为国产版本的508L进行了加长，而且取消了无框车门和掀背造型，影响了508L的销量表现。这倒不至于，毕竟真是掀背+无框车门，也不见得会有市场，大众CC就是融合了这两点元素，销量也不算出色。
也有人说是508L的价格太高，其实就产品本身实力和15.97-22.57万的指导价来看，定价不算高，至少门槛要比雅阁、凯美瑞和迈腾等车型更低。但是结合品牌影响力和车市大环境，以及竞品的动作来看，标致508L就不是很有优势了，目前帕萨特等车型终端有3万左右的降幅，而君威更是跌到了13万上下，有15万的预算，更多人都倾向于迈腾、帕萨特或者添点钱买雅阁凯美瑞，预算不太充裕就看看君威，标致508L整车的竞争力表现就不是很出色。
更重要的是，这款车定位不够清晰，进国内车市加长是个趋势，但是要说家用，508L又不如雅阁、凯美瑞更实用，要说商用，显然它的设计不符合，也不如迈腾、帕萨特看着更有档次感（别说帕萨特安全性，这里单说设计）。但要说运动，说真的一样预算更多人会选择君威的GS版本，不管是动力还是设计都更有优势，508L就处于一个相对尴尬的位置，而品牌影响力又支撑不起售价，终端鲜有优惠，没有突出的卖点和优势来博得消费者眼球，所以销量始终没有起色。
