“设计”，真要从东风标致508L身上挑毛病的话，这设计应该是受到最多消费者指摘的地方。一方面，标致508L在车头上是个性尽展，无论是车辆标致性的小尺寸点阵中网格栅，还是狮爪造型的犀利大灯，亦或是我们在尾端见到的红黑双色贯穿装饰尾灯，都能让我们一眼识别出车辆身份，并感受到它的个性，甚至是创新。
然而，另一方面，这一代标致508L身上备受推崇的两项设计却没有了，也就是我们开篇提到的车身与尾门。首先可以看到的是，标致508L已经不再掀背，你要说法系大胆吧，可偏偏这贯穿C柱与掀背式尾门却完全没有了，取而代之的是在普通不过的传统尾门；其次车门结构也完成变更，成本更高、隔音效果更好、视觉更出色的无框车门也同样被取消。转过头来看，大众15万级的凌渡L却刚好带来了这两种被标致508L取消的设计，要问标致为何又经历了一次设计上的“群嘲”便很好回答了。
可是，标致508L不光是只有这两项设计啊，不到16万元的门槛与2848mm的轴距其实也是不错的，虽说轴距不如雅阁、凯美瑞等同级车吧，但这价格本身就更便宜啊，这性价比是不是能兑现呢？
要反应价格背后的性价比，我们要看的自然是软硬件配置。就低配车而言，缺少巡航、驾驶辅助影像确实是它的短板，但在信息娱乐方面，虽说智能互联系统并不是标配，但10.0英寸触控屏+12.3英寸全液晶仪表却是一来就有的，而且它搭载的基础车机同样可完成CarLife手机互联与多媒体语音识别控制，加上沉浸式i-Cockpit座舱布局，舱内质感并不差。而在中高配车型上，智能互联系统将加入实时导航、CarPlay手机互联、在线车联以及支持空调的智能语音系统，而驾驶辅助影像则为带前后雷达的倒车影像。