标致508L的前脸十分犀利，当同级别车型都在向商务、中庸靠拢时，标致508L凭借时尚、个性的设计突出。大灯与中网相连，十分有立体感的设计像一个风道一样，中网的设计也很有层次感，从大灯向下，延伸一个獠牙式的LED日间行车灯，车尾的大灯也是狮爪的一个样式，前后呼应，辨识度很高。前保险杠前面的线条也十分有层次感。
外观上，标致508L和宝马3系都很运动，但是内饰设计上显然法国人更加大胆一些。标致508L跑车式的内饰设计，赛车式小巧方向盘，后面还有一对很大的换挡拨片；环抱式座舱配备12.3英寸的全液晶仪表，视线在方向盘的上方，在日常驾驶过程中可以很轻易的看到；中控屏幕选项采用实体按键，激烈操控也可以很容易地去操作；电子挡把整体看上去十分精致，氛围也很前卫。宝马3系用料材质会更好，座椅也更加的柔软，但是驾驶氛围几乎没有，一切都是为豪华服务。
两款车型都追求驾控乐趣，宝马3系最低配320li，2.0T的发动机，156匹的马力，250牛米的扭矩，初段的动力还算不错，匹配平顺无比的采埃孚8AT变速箱，但是它的转速在舒适模式下还会拉升有些慢，所以中后段的加速能力差强人意。宝马3系使用的是韩泰万途仕S EVO3的一条胎，225 45 R18的一个规格，注重的是高速、湿地抓地力，前轮指向性还是非常精准的，但是相比过去的F30和F35那种人车的沟通感觉很少。
提到人车的沟通感，是中级车没有办法提供的，因为你认为中级车就是雅阁、迈腾、凯美瑞这些很纯粹的家用车。但是对于法系车来说，一切都有可能。设计是浪漫的一个部分，那么摆脱呆板的驾驶氛围也是浪漫的一个部分，这一点跟宝马是一样的，无论是豪华车还是中型车，他们不仅仅是用来坐的，也是可以用来开的，而且开的很有乐趣。
低速下标致508L的方向盘的反馈是比较轻盈的，随着速度的上升会越来越重手，重手的感觉比3系还要强一些，前后都采用235 45 R18规格的固特异的御乘二代轮胎，主打静音舒适，和湿地的抓地力，跟同级别不同、跟3系很相似的是，508L操控指向性非常的精准，小幅度转动方向盘能感受到前轮转动，大幅度转动方向盘的时候，反馈更加强烈，在日常驾驶过程中，标致508L车头的零活度甚至比3系更强一些，山路当中十分受用，有一种人车合一的感觉。