这一版本的动力储备为155kw/300N·m（1900~4500rpm），变速箱匹配8AT手自一体。破百成绩为8秒级，发动机机油损耗量仍然偏高，整体品控水平比较差。配置方面导致加入了主动刹车系统，但是全速自适应巡航却都是选装件，在配置方面没有诚意。这一版本的竞品有哪些呢？
竞品阵营1：别克君越、福特蒙迪欧、低配老款林肯MKZ，甚至还有迈腾帕萨特，虽然后两台的被动安全保护水平很低但奈何销量不低。这些车或在综合品质方面超越标致508L，或者在品牌影响力方面完全领先。而如果不考虑这些商务气质轿车的话，似乎豪华品牌选项也已经很多了。
竞品阵营2：凯迪拉克CT4（后驱），捷豹XEL（后驱），沃尔沃S60（前驱），宝马1系与奔驰A级，适当增加预算到25万级可以选择四驱A级。感受一下面对这些车的508L是否有些尴尬吧！作为前驱代步车的508L在性能与品质方面均无优势，能够热销反而不正常了。这台车只适合主攻「10/15万」区间，因为主流的B级合资品牌轿车还没有下探到这一范围，面对自主品牌的PSA多多少少还有些品牌优势，搞不清定位是标志雪铁龙必败的根本原因。
