但是如果你看到过量产版标致508L的方向盘，一定会好奇，视频中的标致508L改装车好像没怎么对方向盘进行调整。的确，方向盘是“巅峰改造计划”中标致508L身上改得最不明显的地方。几乎保持了除了材质以外所有原来的样子，方向盘的形状也是一点都没有变化。标致508L原车即采用了赛车式方向盘，在结构上并非是一个正圆，而是在上下部分采用了平直的设计，可以有效减少对视线的遮挡。其尺寸还是同级别中最小的，手感和操控感都更强。
其实，标致508L原车就打着赛道化的心思。如果有机会体验标致508L，你就会发现这样的小心思在车身上还有多处。比如，内饰所采用的i-Cockpit全感官座舱，就聪明的将视线区域与操控区进行分层，让面板的操作不会影响到驾驶。而为了提升车辆制动性能，标致508L还直接配置了直径330mm的超大制动盘，并使用陶瓷刹车片，其中前制动盘采用的是Brembo品牌的制动盘。
招式3:极致的轻量化改造
前面提到说标致508L改装车在面对法拉利488时还有着几百马力的差距，此时，车身轻量化对于“巅峰改造计划”就变得更为重要。
超强度钢占比是一台车被动安全性能的关键所在。标致508L的车身高强度钢使用占比超过70%。其纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更采用了强度高达1500MPa的高强热成型钢，全车镀锌板的使用率更高达88%。标致508L还依照笼式架构进行设计，车身结构类似于太空舱，可以有效抵抗不同方向来的冲击。实际上，整个改装过程中，标致508L减重了300多公斤。成功的减重，让标致508L改装车拥有更高的推重比，弥补了动力性能上的差距，而这离不开标致508L卓越的车身强度表现。