i-Cockpit全感官座舱的特点就是采用非对称环抱式布局，以驾驶者为中心，更符合人体工程学原理。在设计中，赛车式方向盘手臂开度小，操纵灵活、放松；液晶组合仪表，位于平视位置，驾驶者获取信息更直观，从而能够更加专注驾驶；中控触控屏也更倾向于驾驶者，让车主在最合适的位置实现想要的操作。在i-Cockpit 全感官座舱当中，方向盘、仪表盘和中控屏形成了高效人机互动的“黄金三角”，通过独特的工程设计，有效融合了视觉、触觉和体感等感官系统，使驾驶者能够轻松实现手不离盘、眼不离路、一臂掌控的全感官沉浸式操作。
出乎意料的小转弯半径，实测表现惊喜满满
不仅设计性能完善，508L在实测当中的表现同样令人满意。在实车/实际路况的测试中，400THP 1.8T发动机，动力输表现非常不错，无论是起步，还是中途加速，都十分充沛，油门响应也比较轻快，能做到随叫随到、游刃有余；爱信8AT变速箱平顺性相当好 ，正常驾驶几乎感受不到顿挫，换挡逻辑也很清晰；508L的底盘也非常扎实，行驶在稀碎路面，悬架韧性十足，路感清晰，既能感受到路面坑洼不平的状态，又不会有太多的颠簸。即使遇到较大颠簸，也会被悬架轻松的一弹带过，表现非常稳健。
i-Cockpit全感官座舱的表现更让人爱不释手，小方向盘非常灵巧，除了转向精准之外，回馈力也非常到位，行驶中的转向力度该重则重、该轻则轻，丝毫没有突兀感。在标准模式下，原地转向力为1.172公斤；运动模式下，原地转向力度为1.256公斤；舒适模式下，1.125公斤。总体来说，508L的原地转向力偏低，低速转向和停车入位时比较轻松，并且转弯半径比想象的要小得多，能够达到5.45米的灵巧转弯半径，即使车身修长，在城市道路也能轻松驾驶、游刃有余。