508L的转向手感调校得很细腻，阻尼力恰到好处，整个转向力随转角变化很线性，并且落差不会很大，单手抡方向的时候会觉得稍重，但当双手操作时，会觉得恰到好处，10kph以下的力会比亚洲某小很多，并且更小的方向盘对于女生来说也更容易驾驭。相信我，当你初次握上这个方向盘时就会爱上它，并且再回到其他车上的时候，都觉得像在开货车。
值得说的是，508L虽然为一台接近4.9米的B级车，但开起来不会有大车感，相反还会觉得很灵活，因为它的转弯半径做得很小，大概是5.4米左右。而大多数A级车普遍为5.2米左右，像亚洲某这种车长接近5米左右的车子，转弯半径基本都在5.9米左右，如果是后驱车型，则能够做得像A级车一样小，因为可以不考虑前轮传动系统的问题，但要知道508L是一台前驱车，能做到这么小还是需要一定功力的。千万不要小看这0.5米的差距，很多情况下就是因为这一点差距决定了是一把能过还是需要再倒一手。
所以更短的车身+更小的转弯半径+小巧的方向盘+轻松的转向力=508L山路驾驶感受非常游刃有余。
在山路驾驶的时候，508L的感受也要比亚洲某来得更轻松，1.8T发动机在参数上碾压亚洲某，涡轮增压宽泛的扭矩平台也能让它以更低的转速行驶，同时还能获得更强的动力输出。爱信8AT变速箱调校得比较不错，基本上都能比较聪明的根据坡度选择合适的挡位，只是在升降挡的时候相比CVT会有一些动力中断的感觉，但好在换挡速度还比较快，驾驶起来相当轻松。