老生常谈的一个问题，法系车在国内的存在感越来越弱，雷诺已经退出中国市场，本身就是一个小众豪华品牌，失去了中国市场不啻为灭顶之灾。DS最近两年倒是动作不断，但是销量表现乏善可陈，甚至标致和雪铁龙都在不断的走下坡路。体现在销量方面，标致在21年全年销量只有51006辆，还不如许多国产品牌单月销量高，雪铁龙更惨，全年仅仅卖出了46741。销量低，保有量更低，保值率更无从谈起，售后服务也不能保障，导致品牌力不断下滑，由此陷入一个恶性循环。
平心而论，标致508L的机械素质、外观颜值、做工工艺、空间舒适性都没什么太大的瑕疵，如果是大众、丰田的标，月销量1万+并不难，如今月销量不到1000，可以说是一台被品牌拖累的汽车产品。
许多设计比较反人类
法系车的反人类设计是很多人吐槽的点，尤其是在早几年，奇怪的仪表盘、中间不转的方向盘、找不着的喇叭按钮，可以理解法系车对于个性、激进的追求，但是这种追求并不利于产品的销售。说到底，汽车存在的意义是为了消费者服务的，汽车的设计应该适应车主，而不是车主去适应汽车。标致508L其实还好，在适应国内用户需求方面做了许多工作，比如说轴距加长，空间更符合国内用户的审美。但是仍旧有一个问题，仪表盘仍旧过于另类，而且方向盘也有些挡仪表盘，508L是想让你半躺着开，采用开赛车的姿势。不过问题来了，大家都习惯了正常的开车习惯，有谁愿意为了你改变习惯？
标致508L的核心竞争力不强
如果市面上的竞品车型不多，标致508L或许还能收获一个不错的销量成绩，如同当年的富康，市场竞争机制本身也不大，加上产品本身也不错，因此赢得了很多消费者的青睐。如今情况大不相同，从迈腾、帕萨特到雅阁、凯美瑞、天籁再到君威、迈锐宝……优秀的竞品车型实在是太多了。论动力操控和行驶质感，标致508L不比迈腾、帕萨特强；论可靠性和燃油经济性，标致508L不如凯美瑞、天籁；论性价比，标致不08L不如君威和迈锐宝XL，小众品牌还有阿特兹、蒙迪欧、索纳塔、起亚K5，如今，一大批新能源汽车品牌更是呼啸而来，标致508L的卖点不突出，缺点很明显，市场热度确实难以维持。