它采用了全新设计语言，整个前脸部分最出彩的当属魔幻的灯具组合，日行灯和大灯都嵌入了LED，八字型的显示效果非常年轻。倒三角巨大的大灯略显夸张，但是却极具运动气息，加上立体化的中网设计，前脸很有视觉冲击力。
侧面腰线过渡很优美，车顶也设计成流行的悬浮式，时尚感强。尾灯造型也前车灯组有一定呼应，并且还配备了双扰流板，彰显着年轻动感的气质。
内饰并没有像同样是法系的标致那样科幻战斗具有未来感，凡尔赛C5X的设计会更加简洁，接受度可能更高，而且全液晶仪表与悬浮式屏幕并没有缺席，科技配置不会落伍。
尺寸上，其长宽高分别为4805*1865*1505mm，轴距2785mm，与标致508L同平台打造的它，在中级车里面空间上有些偏小，大多数中级车轴距都超过了2米8，甚至达到2米9左右，508L轴距也有2848mm。
动力方面，雪铁龙凡尔赛C5X将搭载1.6T发动机，参考508L参数最大功率或为125千瓦、最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速器。
总体而言，凡尔赛C5X与标致508L还是有着极大渊源的，而从尺寸定位来看，凡尔赛C5X的价格可能会比508L更低，但如果低出太多也不太现实。而凡尔赛C5X如果不是在价格上面给出超乎所有人想象的惊喜，那么基本对销量帮助不会很大。跨界车的市场体量原本就小，雪铁龙逐步衰退的品牌影响力一时间也很难恢复，在终端4S店数量相比较其他主流合资品牌也要更小，而且法系向来不擅营销，要改变的地方很多。并且中级车市场竞争实在太过于激烈，在雅阁都已经让利2万的情况下，法系这些边缘化品牌的生存空间就更小了，总而言之，法系还有很长一段路要走。