好的座椅并不会过分追求柔软，而是会根据人体的部位特征来设计填充物的软硬程度。在汽车厂商那边，通常会采用“压陷量”这个指标来评价座椅的软硬。在相同的施力重量下，座椅越软压陷量就越大，座椅越硬压陷量就越小。当乘客落座后，由于臀部会承受较大的身体重量，所以需要压陷量更大的填充物来分散压力。而腰部、背部、肩部由于承受的身体重量较小，且需要一定的支撑，所以靠背的压陷量要小于坐垫部分。一般来说，坐垫的压陷量范围为35-60mm，而靠背则为25-40mm。
较软的填充物虽然能给人舒服的第一印象，但由于支撑不足，所以时间长了会更容易出现疲劳感。而较硬的填充物又会因为压力分布不佳，直接引来骂声。那有没有方法能做出既柔软又具有支撑感的好座椅呢？其实只需将填充物的软、硬进行搭配就可以实现了~
在设计座椅时，除了可以采用坐垫中间柔软、两边侧翼较硬的软硬组合外，其实同一个区域也是可以进行软硬搭配的。比如在坐垫部分，就可以采用表面软、下面硬的双层硬度填充物。这样一来，当乘客落座后便会瞬间产生一种柔软的缓冲感，同时下层较硬的填充物还能保证良好的支撑性，以减小长途驾驶时的疲劳感。