很多消费者入手新能源汽车,最关心的就是续航里程,其次就是操控性。AION S单方面私自锁电,人为导致续航缩水,限制车辆输出功率,新能源汽车的优越性荡然无存。新能源汽车本来就面临着用车时间越长,续航越短的客观事实。
在电池能量随着时间衰减的问题没有彻底解决之前,又遭到官方锁电,无疑是雪上加霜。这对于车主来说,是不能接受的,希望厂家能够恢复车辆原来的参数。
另外,不少AION S 2020款 魅 580的车主投诉称,在用车过程中发现主驾驶座椅和后排座椅塌陷,严重影响驾乘体验。即便是更换后,短时间内依旧会出现塌陷的情况。车主认为是座椅内的弹簧受力变形,属于质量问题。
2021年AION S累计销量73853辆,为广汽埃安贡献了58.16%的销量,虽然不少网友认为AION S的“网约车”标签过于明显,但是市场表现还是值得肯定的。不管B端市场为AION S做了多少销量贡献,但有一点是不容置疑的,那就是质量要得到保证。
作为从传统车企蜕变而来的新能源品牌,广汽埃安确实有着先天性的优势,在整车制造技术上要比新势力强。但是缺点也很明显,那就是服务理念,缺乏尊重客户意思,为了追求销量,不顾车主的用车权益,蛮横的对车辆参数进行改变,对广大车主造成了损失。
结语:要实现行业的高质量发展,三电技术(电池、电机、电控)的突破是关键,不得不说古惠南对新能源的认知很透彻。但是反馈到现实中,则截然相反,续航缩水、功率受限、充电速度慢等问题还未解决。所以,广汽埃安要走高质量发展的路线,能不能解决一下眼下的质量问题呢。