其实像埃安S这种紧凑级纯电车在国内还是有较大普及率的，当然网约车确实要占很大一个比例，但还是有很多个人用户会选择，一方面是因为埃安S这种车型价格还不算太贵，另一方面埃安S的动力虽然不怎么样，但代步还是够用的，而且电动机的加速确实要比油车来得更好，甚至因为电池取代发动机的原因，也可以改变大家用车的方式，无论是在露营的时候还是在等人的时候埃安S这种车比燃油车更适合当作移动房来使用，这一点燃油车确实很难比，再加上现在充电还算便宜，这也是国内新能源车型销量能够提升这么快的原因。
在市场上埃安S的表现也是很不错的，而且很稳定，不过今年埃安S的销量有比较大的波动，年初埃安S的销量最高超过了2.6万辆车，还是一个相当高的水平，但后续埃安S的销量开始出现波动，而且趋势上是下滑的，4月份埃安S的销量跌破了两万，好在很快埃安S的销量就重新提升上来，而且始终保持在了2.1万辆车以上，只是整体趋势还是在下滑，9月份埃安S的销量也有2.1万多辆车，只是这种下滑的趋势的确不太好，哪怕埃安S现在优惠一两万也很难改变这个情况。
埃安S的产品力：
从产品的角度去看首先定价13.98万到17.98万价格对于埃安S这种紧凑级轿车来说确实不算便宜，当然因为是纯电车所以价格是要比燃油车贵很多的，甚至要比同级别的合资车都更贵，哪怕埃安S优惠了一两万也是如此，从这一点去看的话现在的纯电车价格依然普遍比较贵，但这是行业问题并非埃安S一款车的问题，谈不到竞争劣势，另外埃安S网约车用户比较多反而可以证明这款车至少没有什么大毛病，否则也不会去作为网约车使用了，这样看的话反而是给了埃安S的用户一些信心，另外埃安S尺寸还是比较大的，车长有4.7米多，轴距也达到了2.75米，这样的尺寸作为家用车也是比较宽敞的。
在续航方面埃安S的版本相对比较多，有420KM、460KM、480KM以及430KM四种版本，都支持快充电池也有磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别，不过用的都是其他品牌，没有宁德时代以及弗迪。另外在动力上埃安S的表现确实很一般136匹的马力如果放在燃油车上就是一个很差的代步动力了，但因为是电动机加速确实要比发动机好得多，所以日常市区内代步动力加速还是非常爽的，只是埃安S的极速被控制在了130KM/H，所以如果用户有高速需求，并且对动力有较高需求的就要慎重考虑了。