内饰方面，整体的设计语言没有太大的改变，还是与大部分新势力车企一样“化繁为简”，主要注重于细节和智能化方面的升级，视觉上大的提升就是将双联屏更改为10.25英寸的全液晶仪表加上一块14.6英寸的悬浮式中控屏，车内的科技感得到了提升。中控屏幕下方的空调出风口与副驾驶出风口做了一体式的贯穿设计，加上新能源车一贯的“去按键化”设计，使得整个中控面板看起来更加简约，传统按键的功能均被14.6英寸的中控大屏所包含。
目光所及并且经常需要触碰的位置都采用了大量的真皮材质进行覆盖，触感和视觉体验在同级别中显得更加高级。
14.6英寸的中控屏里涵盖了包括空调、车辆数据、娱乐等大部分功能，操作流畅简单易上手，起初会觉得这么大的屏幕会不会太突兀了，但实际使用下来刚刚好。
方向盘采用的是埃安家族化的三幅式设计，与中控设计相同的是其对于“去按键化”的执着，方向盘左右两端取消了传统的物理触感按键，而是采用了带有震动按压反馈的触摸面板，初次使用时难免有一些不习惯。方向盘的大小适中，平底的设计则是与运动化的外观形成呼应，充分的转向助力带来的轻盈手感对女司机以及驾驶新手来说也是非常友好。
乘坐方面，AION S Plus采用的是一体化前排座椅，并且采用了更具科技感的灰色，柔软的填充物带来的包裹性十分舒适，但也不会像沙发一样软绵绵的，在必要的时候还能给与足够的支撑。
后排的乘坐空间表现也十分良好，AION S Plus基于广汽第二代纯电专属平台GEP2.0打造，其空间利用率、乘坐空间都是部分合资或者进口品牌的“油改电”车型所无法比拟的。
在座椅上方是一块几乎覆盖整个车顶的全景天窗，不仅优化了乘员的头部空间，视觉效果也更加宽敞，顶配车型带有变色玻璃以及全景天幕功能。
动力方面，AION S Plus搭载的是一台前置永磁同步电机，大功率分别为100kW、150kW、165kW，而150kW的峰值扭矩为350牛·米，相较于老款车型有一定的提升。但新款车型大的改变来自于电池包以及续航能力，AION S Plus提供410km、510km和602km三种不同续航里程（NEDC）可选择，并全系搭载广汽集团招牌的弹匣电池，要知道弹匣电池可是与比亚迪的刀片电池并称为国内安全的两大汽车电池技术。
