首先从车身颜色上，试驾的这款AION S Plus就相当亮眼，尽管「冰玫粉」的配色使其明显可以看出主要面向女性用户群体，但细看之下漆面还有金属粉末融合其中，不同光线之下呈现出别样色彩，令壹哥也有些神往了……
与颜色一样出彩的是AION S Plus的外形设计。
「星空战舰」的设计语言使其整体造型即前卫又科幻，较低的车头与流线型的车身进而带来了0.211Cd的超低风阻系数，从而也可实现更高的续航里程。
不过，AION S Plus前部下方有别于常规新能源车辆，拥有一块尺寸较大的开放式进气格栅。这并不是代表它搭载了燃油发动机，而是为了空调和弹jia电池组散热之用。
车身侧面线条简洁圆润，勾勒出修长的车身比例。AION S Plus的长宽高分别为4810×1880×1515毫米，轴距2750毫米。
实际在路上跑起来的身姿还是相当优雅的，炫酷的外形加上亮眼的配色，使其拥有着别样魅力。
与现代简洁的外形设计相呼应，AION S Plus的内饰也更加注重简约与科技。
全液晶数字仪表可以显示诸如胎压数据、驾驶模式和当前播放内容等信息，搭配14.6英寸的悬浮式中控大屏，取代了不少实体按键。该车搭载了至新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。
不过，如果抬起头看看车顶的这块面积达到了1.9平方米的天幕，心情又可豁然开朗，甚至还可嗅到阵阵芳香。
原来这款AION S Plus还搭载了香氛系统，可提供三种味道，这在同样级别的其他车型上，绝不多见。
由此也可看出，AION S Plus也在尽力为我们塑造一种舒适安逸的驾驶体验，这对于像壹哥这种每天日常城市通勤的人员来说，让心情得到放松无疑是至重要的。
AION S Plus有三种续航里程版本，分别为410公里、510公里和602公里，壹哥试驾的这款为510公里版本。
驾驶模式有5种，分别为ECO+、ECO、NORMAL、SPORT及I-PEDAL，I-PEDAL属于「单踏板模式」，通俗来讲就是只要不踩电门，车子就自动刹车。ECO+则是在I-PEDAL基础之上限制了至高车速、电机输出及空调效率等，可简单理解为「超级省电模式」。
AION S Plus电机至大功率为165千瓦，官方百公里加速成绩为6.8秒，实际驾驶体验下来，加速感与大多数2.0T燃油车的感受相似，更为平顺了。
整体来看，在北京白天0-5摄氏度的环境下，AION S Plus续航表现尚可，没有感受到明显的衰减。不过令人欣喜的是，AION S Plus充电速度较快。在快充模式下，壹哥开着空调热风，仅用1个小时便将电量从9%冲到了84%。