而反观中国、美国等国家，地域广阔，国境线绵长，基建路况更新，笔直而崭新的大路、多车道的行车条件对于中国而言稀松平常，但对于欧洲很多地方是奢侈。在中国，大车是有土壤的。还有一个重要的原因，就是国内的拥车率不高，人均汽车保有量仅为0.226辆，大部分家庭祖孙三代才有一台车。而大城市甚至一牌难求，这就导致了车子的空间必须要大，尤其是挂绿牌的纯电车。
因此我们的A级车已经超过了国外许多B级车的空间，而刚上市不久的AION S MAX更是刷新了大家对家轿的认知，不仅车内空间大而且还有SUV一般的拓展性。
AION S MAX的尺寸达到了长宽高4863mm*1890mm*1515mm，轴距为2760mm，已经接近B级车的尺寸。并且得益于纯电专属平台打造，AION S MAX的实际车内空间更大。相比B级车海豹DM-i，AION S MAX的后排头部空间为965mm，海豹为910mm；后排腿部空间为895mm，海豹为915mm，相差无几，别忘了海豹DM-i的轴距为2900mm。这主要是因为AION S MAX没有发动机与变速箱的桎梏，让车内空间布局更加合理。这就好比房子的建筑面积和使用面积，无疑AION S MAX的“得房率”更高。
不止“得房率”高这么简单，坐在AION S MAX的后排不仅能够葛优瘫，还能秒变“辣妈头等舱”、萌宝的“蹦蹦床”。它的前排座椅可以全平放倒，将副驾座椅放倒，可以舒展开辣妈的大长腿制造S级的享受；座椅全部放倒放上充气床，还可以创造出孩子的娱乐大空间，车内90%的软质包裹，孩子在车内蹦蹦跳跳也不用担心磕碰。节假日一家三口外出露营还能充当移动的休息室。AION S MAX为年轻家庭带来了更多惊喜。