北京时间6月15日13点04分，我被一辆白色商用车拦了下来，靠边停车后，一名黑脸壮汉从副驾驶里走出，他的步伐坚定却又沉重，他颇有节奏的敲了车窗，频率快的就像我的呼吸夹杂着心跳。随后，他用一口充满广东味的普通话沉声道：“这车什么时候上市啊?我打算去店里订一台的！”
北京时间6月15日14点52分，我们正在室外停车场对广汽埃安AION S Plus进行拍摄，一辆黑色SUV横在了我们跟前，摇下车窗，一位带着墨镜的大哥看了看我们，又看了看车，问道：“这个车价格出来了吗？我正在它和那个XX之间对比呢，不知道买谁！”一番交谈之后大哥驾车绝尘而去。我分明看到，那是一台2011款的保时捷卡宴。
嗯......虽然情节有些加工，但这两件事绝非杜撰，在试驾AION S Plus过程中短短的几小时内，确有两位潜在客户向我们咨询了新车信息，此时的我心里只有一个念头：
这车，要火!
在刚刚过去的5月份广汽埃安家族首次月销破万。品牌名从“广汽新能源”到“广汽埃安”、纯电平台从“GEP 1.0”到“GEP 2.0”、市场占比从“初出茅庐”到“跨越里程碑”，广汽埃安的发展史上并不像龙傲天一样的跌宕起伏，却宛若一溪流水，静静流淌绵绵不绝。
不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。
荀子可能做梦也没想到，在两千多年后自己的名句会成为各大汽车媒体用来形容汽车品牌的一则“万能金句”，我本来也不想，但奈何它太适合广汽埃安了！如今中国的新能源市场处处是机遇，广汽埃安正在汇聚江海，它需要一股洪流推波助澜，AION S Plus便是广汽埃安正儿八经放出的第一发子弹。
我们是全国首批试驾到AION S Plus的媒体之一（这句话没有什么意义，主要作用是彰显排面），尽管不该过多的着墨于外观设计这种较为主观的地方，但不可否认的是AION S Plus相比起AION S来说，变得更“像”是一台纯电动车，譬如封闭式前脸、隐藏式门把手、极具雕塑感的车身线条。
