车顶有重要的变化，就是用1.9㎡的全景天幕取代了全景天窗，对于头顶空间有一定拓展。其次是采光确实更加充分，视野也更开阔。不过，我们之前试驾过的天幕基本都存在夏季头顶很热的问题，厂家宣称这块玻璃采用了第三代柔性电致变色技术，能够通过语音控制3档变色、通过中控屏和手势可以控制10档变色，紫外线隔绝率大于99.9%，能够做到“透而不晒”。实际表现如何，只有实际用过才知道，我们持保留意见。
尾厢也没有变化，常规状态拥有453L的容积，日常显得很充裕，长途旅行放置两个大号行李箱也很轻松。后排座椅支持4:6比例放倒，但平整度不高。地板下方其实留有备胎位，但并未配置备胎，而是配置了充气设备，车主可自备备胎。另外，尾盖附近依然没有开启按钮，只能通过车内按键或车钥匙开启，在实际用车中有些不够便利。
动力方面，AION S Plus有了新的变化，前置单永磁同步电机的布局不变，之前的100kW电机依然保留，但135kW电机并未使用，新增了中功率版本的150kW（204Ps）电机，最大扭矩为350Nm；还加入了一台高功率的165kW（224Ps）电机，最大扭矩同为350Nm。其中150kW电机0-100km/h加速时间为7.6秒，而165kW电机0-100km/h加速时间仅需6.8秒，动力性的提升比较明显。电池方面也有改变，入门的60车型搭载磷酸铁锂弹匣电池，NEDC续航里程为410km；其余车型搭载三元锂弹匣电池，NEDC综合续航里程为510km和605km两种，需要更长续航的朋友也有更好的选择。
