测试车配备了360度全景影像系统，辅助线可根据方向盘转动角度而进行改变，画面清晰度较高，畸变情况也并不严重，观感还算出色。画面中，车辆的虚拟影像可以显示在摄像头所拍摄的外部环境中，角度能够随意移动，以便驾驶员更好地观察车辆周围情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，AION S PLUS的转弯半径为4.6m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，能够比较轻松的完成掉头动作。
AION S PLUS除了驾驶位没有配备拉手外，其余位置均配备了车内拉手，车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
六、充电测试
续航方面，室外气温零上2度，在Normal驾驶模式下45分钟实际行驶里程24km，表显续航里程消耗57km。其中，全程开启暖风2档，温度设定为31度，推测这在一定程度上影响了表显里程的精准度。充电方面，经实测，使用120kW快充，充电功率基本维持在45kW左右。充电半小时，电池电量由22%充至60%，充电速度比较理想，并且与车辆电脑预计的用时基本吻合。