而方向盘全系也都是采用皮质包裹，整体握感没什么问题，并且全系也都标配了多功能按键，周边采用拉丝饰条点缀，十分精致。不过值得吐槽的是，多功能按键的背光比较弱，而且如果双手握住方向盘，想依赖大拇指去按喇叭就比较费劲了。
再看仪表部分，全系也都是采用了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，常驻信息有电量、续航、电耗等等，整体能够显示的内容也比较丰富的。
安全配置上AION S PLUS全系都是提供了4气囊、分别为主副驾驶气囊、前排左右侧气囊，并且还标配了胎压显示功能。而在主动安全配置上，除了科技版车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识、主动刹车及疲劳驾驶提示之外，其它车型这些功能都要选装，并且80 科技版车型还可以选装并线辅助。
辅助操控配置上，全系都是标配了后驻车雷达以及360度全景影像，80科技版车型还可以选装倒车车侧预警系统。而在巡航系统上，除了科技版车型为全速自适应续航，其它车型为定速巡航。
座椅也是采用一体化的设计，整体造型也是偏向于运动，且采用了拼色设计，质感上还算不错。而对于座椅的填充物无论前排还是后排座椅，都比较于柔软，包裹性还算不错。
车内的空间，以1.8米的身高为准，前排调整至驾驶合适位置，头部还留有一拳两指，再保持前排座椅不动，后排头部空间仅剩1指，腿部空间达到两拳。不过得益于全景天幕的贡献，使后排开扬了许多，没有太大压抑感。
而后备箱的储物空间AION S PLUS也并不是太出色，整体还算规整，后排座椅可以放倒扩展空间，但是后备箱的开口并不大，所以能放置的物件体积有限。
在动力上，AION S PLUS也是提供了三种功率电机，不过都是采用永磁/同步电机，其中60车型的电机功率为100kW，最大扭矩225N·m，70车型的电机功率为150kW，最大扭矩350N·m，而80车型的电机功率为165kW，最大扭矩350N·m。变速箱也是毋庸置疑的固定齿比变速箱，底盘悬架也是采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。