当下，自动驾驶、智能网联、OTA，这些都在成为汽车产业发展的新引擎，此前的电子电气架构已经无法承载这样的需求，所以今年各车企都在陆续推出更高级的电子电气架构，一如广汽埃安在广州车展发布的星灵电子电气架构（下称“星灵架构”）。
这里要说明，传统燃油车也是具有电子电气架构的，不过由于智能化、电气化程度不高，各种电子零部件相对较少，每个功能独立ECU就能解决，类似点火、加速、制动。但随着传感器、ECU的增多，造成的结果就是车重增加、线束布置复杂，以及软硬件耦合难度加大，毕竟当下一辆车集成了数十家、上百家供应商，这直接导致产品验证周期延长。
因此，车企推更高级的电子电气架构目的已经很明确了。由于埃安给的关于星灵电子电气架构的资料有限，下面大概按照电子电气架构的三个主要维度（硬件架构、软件架构和通信架构）展开。
硬件架构的升级上面已经说了一部分了，线束、ECU增多导致的问题，那就减少车上的线束、ECU嘛。通过大算力芯片把过去的ECU整合成几个区域控制器，这也是目前主流的思路：自动驾驶域、动力域、底盘域、座舱域和车身域。