同时,同级别独有的四驱系统也带来了操控性上的提升,在四驱系统的加持下,保证了羿强大的动力输出能够平稳的传递到四个车轮上,使得轮胎不会在起步时打滑空转,并且显著增强了车辆的稳定性以及操控极限。同时,全系标配前麦佛逊、后多连杆的独立悬架,无论是在日常驾驶跨坑过坎,还是面对路面颠簸都能够从容应对。而在激烈驾驶中,四轮也能够在独立悬架的控制下稳稳地“趴在地上”,对于弯道支撑也更加到位,对于操控感受进一步加分。
更加值得一提的是,我们都知道往往新能源车由于有着电池的加入,车身重量要比燃油车重了不少。俗话说得好,“增加十马力不如轻一斤”,雷诺江铃羿在轻量化上也可谓是煞费苦心,引擎盖、底板等大面积采用铝合金材质,打造出了超轻量化车身,普通单电机版本只有1.5吨,双电机版本也不到1.7吨,达到了同级别燃油车的水准,而更大的马力,则让羿无论是在操控还是加速度上都远胜同级别车型,性能方面显著提升。
在智能化及科技配置方面,“羿”也是使出了浑身解数,不但提供强劲动力,并且目前新能源车型主流的相关配置也一个不落。除了仪表与中控大屏连为一体,配备全景高清双屏显系统、10个高品质扬声器以外,还应用了科大讯飞车载生态,包含手势控制、手机远程监测/控制、OTA可升级整车系统等功能。新车搭载EZOOM-Pilot 3.0系统,采用TI最新一代TDA4芯片,则能实现全自动泊车、交通拥堵辅助、高速自动驾驶辅助等功能。