对于AION S的内饰，其实也是仁者见仁智者见智，可能对于喜欢简洁的消费者来说，AION S绝对是首选，但是对于喜欢时尚运动的消费者来说，AION S确实有点逊色了，不过就AION S的售价来说，确实不能要求AION S能去搭载更多的元件。毕竟AION S也是搭载了自动泊车功能的，对于停车不熟练的消费者来说，这款AION S确实是如有神助，毕竟在车流量如此庞大的今天，停车一直是困扰很多车主的主要问题，就AION S那10万出头的说价来说，可以搭载自动泊车实属不易。
说完AION S的内饰细节，接下来再看AION S的内部空间，虽然AION S的车身参数算不上太大，但是AION S的腿部空间还是合格的，有两拳的距离，但是头部空间就有些局促了，只有勉强的两指空间，假如身高略高的乘客坐进后排，难免会感觉到头部被顶到。或许是因为AION S一度追求车身的溜背感，从而导致了车内空间的缺失。
最后我们再来看AION S的动力表现，首先来看动力参数，搭载着前置永磁同步电机的AION S最高可以提供100kW的功率、136Ps的马力以及225N·m的扭矩。虽然AION S的动力算不上名列前茅，但是拥有磷酸铁锂电池的AION S却可以提供最高410㎞的续航，这对于定位本就不高的AION S来说，已经很不容易了。不过其实新能源汽车与燃油车的动力对比是完全不同的，所以拿原本的动力参数去衡量AION S也是不准确的。