内饰层面中控台的改动明显，配备了全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕相连接的连体屏幕，这样的设计既符合了当下的设计潮流，同时也让车内的驾驶氛围更具科技感，从实车测试来看，液晶仪表盘和中控屏幕的内部显示精度还是十分清晰的，信息读取很直观，中控部分的菜单也相对简单，没有太高的上手难度。
车机的智能化软件功能相对单一，基于售价水准这样的配置高度也可理解，但为了弥补这一不足，车机同样提供主流的智能手机互联功能，包括苹果的CarPlay，百度的CarLife和华为的HiCar，基本上市面上所有的智能手机都可以跟车辆进行映射互通。日常的导航、音乐、电子书等娱乐功能，通过智能手机来实现其实也符合现在年轻人的用车习惯。
至于乘坐空间，由于新车并非是全新换代款型，实际乘坐体验与之前的款型并没有太多的区别，属于比较常规的家用车设计，空间不至于十分宽裕，但也够日常出行，后排地板较平的设计也足够友好。
新款科鲁泽的主要款型搭载的是L2B 1.5L自然吸气发动机，高配车型搭载1.3T涡轮增压配48V轻混的组合，实测车型为1.5L版本，最大马力109匹，从账面数据来看，比老款车型略微降低了4匹，但在实际驾驶过程中并没有太多感受上的区别。传统部分延续了6速湿式双离合的变速箱，从规格上看，整车的机械部分并没有发生太过于明显的改变。