当然，也正是因为这些虚拟按键的存在，天际ME7取消了那些真实、有形，富有质感的物理按钮或旋钮。真的好吗？至少对于我这样的老司机而言，习惯是需要再培养了。在整个试驾期间，总是不经意间伸手想要去控制天窗的闭合，亦或是调节温度的高低，然后收获浓浓的失落。好在，ME7的语音交互操作起来还算方便，通过一句“你好，小天”便可以快速响应。天际ME7的这套语音交互精准度不错，对于油门君那不算标准的普通话也能正确识别，只是如果关键词的兼容性能再高些就更好了。
整体而言，天际ME7搭载的这套ENOVATE OS车机系统功能格外强大，可实现对软件、硬件等多方面的控制，俨然就是一部硕大的安卓手机。除了QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、听伴这些喜闻乐见的影音娱乐应用外，这套车机系统还集成了高德导航、人脸识别、数字钥匙以及车辆控制等。ME7的导航地图精确性值得称道，以往依赖的手机导航的习惯可以被抛弃了。在车辆控制模块下，我们还可以对驾驶模式进行切换，如果你愿意，能量回收力度也能调整到百分百等等。值得一提的是，天际ME7还提供了日常90%、长途100%的充电深度调节设置，这对于延长电池使用寿命是有帮助的。
不得不说，作为品牌的首款车型，天际ME7的车机系统具有了一些超前的设计理念和前瞻的功能，前端设计也很大胆。但在试驾过程中，我们也会时而有这样困惑：物理按键的消失、大屏+语音控制、不停迭代的新技术，究竟是我们太慢了？还是他们走得太快了？当明明只要通过一次触摸就能开启的天窗，需要来回几次的语音交互，或在中控台显示屏上进行盲操时，这些太过数字化的体验到底是不是件美好的事？用户的使用习惯又要向数字化的边界做多少妥协？