在冲压生产过程中，除了冲压工艺方案的设计、压力机的先进程度外，模具的工艺布置合理性和精度也决定着冲压件最终的品质。天际ME7尾部采用息屏式设计，太空舱式的整体尾门宽度大、型面造型圆润饱满，对冲压精度与冲压模具有着更高的要求。
据悉，天际ME7冲压模具采用全数字化模具设计带来更精准的模具结构；制造过程采用泡沫铸造，制造时间更短、成本更低；而五轴数控加工中心加工和精细化的模具研配则保证了更高的加工精度。
同时，冲压环节创新性执行德系标准，如模具结构设计筋厚为40/50/60mm，相较其他主流汽车厂30/40/50mm,强度更大，模具稳定性更好；工艺设计要求全工序回弹补偿、全工序Audit油石模拟检查，保证了冲压件尺寸及覆盖件的表面质量。
值得关注的是，近期公布的《关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》不再要求准入企业具备设计开发能力，但并不意味着对技术能力的放松。"在"技术保障能力"中，修改意见明确准入企业必须具备整车和自制部件的测试能力，能够评价、确认与技术保障能力相关的技术要求。也就是说，生产企业可以不具备设计能力，但必须具备评价测试产品的能力，具备确保产品质量的能力。"天际汽车董事、CPO刘岩博士说，这对于生产制造主体的品控提出了更高要求。
天际汽车研发、制造核心团队多来自大众集团，拥有十余年、二十余年的德系造车经验，"品质为先"的造车理念深植血液。在品控方面，天际汽车延用德系制造的"Audit"质量评审方法，完全站在用户使用产品的角度，对已确认合格的整车随机抽样检查，确保出厂的每一辆天际ME7都达到德系质量标准。该标准方法由德国大众提出，保时捷、宝马这类的高端、豪华品牌均采用该评审法控制质量。
"绍兴工厂的冲压、涂装、焊装和总装四大工艺共设置了53道质量门，对过程及整车质量进行确认，"刘岩博士补充说，"天际汽车在德国Audit评审标准基础上，充分考虑到国人驾乘习惯，力求出厂的每一辆车都更适合中国用户。"
