自主品牌军团之所以能在新能源领域实现「弯道超车」，主要是以下几个方面，其一：当下用户购车需求的多元化削弱了合资品牌的品牌优势。因为在当下年轻人眼里，车辆不仅仅用来代步，品质与实用性方面的需求要远比品牌来的更加重要。就从SUV领域来说，合资品牌传统SUV过于中庸没有突出亮点的特质，这使得它们在与不断进步的国产车竞争中落入下风。就像汉兰达这位满分「课代表」一样，就算是它加入了轻混系统走省油路线，但动力的孱弱依旧是它的一大败笔，此举间接地削平了原本应有的优势。
其二，合资车企目前最大的短板还有智能网联水平普遍较低，其内部的配置缺乏亮点，此外，从车型的产品力构架上来看也逐渐显出与时代脱轨的态势。反观中国自主品牌，不仅在新能源发展方面突飞猛进，引领全球。在智能网联技术方面同样具备相对竞争优势，这些都使得当下中国汽车能迅速成为全球用户新选择的关键。
综上所述，也就不难理解比亚迪唐家族为何能在「高手如云」的B级+C级SUV市场中脱颖而出了，因为，这是「意料之外，同样也在情理之中」的事情。
比亚迪唐家族敢于冲破「封锁」的底气，究竟何来？
比亚迪唐家族的「闯劲」其实是一步步积攒起来的。翻开时间的年轮，在2015年，初代唐正式上市，售价27.98万起。初代的唐作为比亚迪542战略的首款车型，同时也是王朝系列的第二款车型，它当时集合了比亚迪技术之大成。之后，2017年比亚迪在此基础上又推出纯电续航100公里的唐100，售价高达30万。此后，比亚迪在2018年发布了第二代唐，值得注意的是，此时的唐，不仅在技术上进一步成熟，同时，还引入了Dragon Face设计语言，大幅改善内外在品质。可以毫不夸张地说，在设计上、品质上第二代唐妥妥的进入到自主品牌第一梯队。