那么再来说说最重要的动力系统部分，比亚迪唐DM-p搭载了骁云1.5T发动机匹配EHS电混系统，带纯电串/并联模式切换，传动系统方面为E-CVT变速箱。相较于DM-i版本，唐DM-p为前后双电机驱动，得益于增加了由电机、减速箱以及电控集成的后驱总成，这套动力系统所带来的系统综合功率达到452kW，马力达到615Ps，获得了零百加速4.3秒的超强加速能力，能够与一众性能车媲美。
在电池方面，自然搭载的是比亚迪标志性技术的刀片电池，45.8kWh的电池容量带来了NEDC工况下215km的纯电续航。并且支持功率为90kW的快充，仅需20分钟左右就能将电量充至80%。此外，这台车还支持“VTOL”对外放电，对于经常出游的用户比较实用，在露营文化盛行的当下，无疑是野外“神器”。拥有超强动力与不错纯电续航表现的同时，能耗方面也有着不错的表现，这台车在NEDC工况下的匮电油耗为百公里6.5L。
为了配合超强的动力，唐DM-p升级了其车身构架与不少核心零部件，底盘方面，在前麦弗逊后多连杆悬架之上配备了DiSus-C智能电动主动悬架，可以根据电磁阀自动调节避震筒内阻尼大小。驱动方面，唐DM-p配备的“超级智能电四驱”能够根据车速、工况和负载综合判断来进行前后轴的扭矩分配。配合这套四驱系统，唐DM-p还额外配备了伊顿差速锁以提升越野性能，能够让这台车的四驱在野外许多工况下有更强的用武之地。