比亚迪从奔驰挖来了底盘调校专家汉斯柯克，我们都知道底盘是三分用料，七分调校，一辆车，当前面的车标是奔驰时，我们说底盘有质感，高级!同一个人调校，我们看到前面的车标是比亚迪，于是摇摇头，底盘松散，支撑不足。比亚迪的优势是电池和电子科技带来的便利性，外放电和驻车空调能极大改善出行体验。底盘在同价位来说，劈湾能劈过比亚迪的基本没有。
本来重心就低，加速快车又重，惯性更大，底盘太差的话，可靠性会很差。工业设计都是一换扣一环的。你想象一下，轩逸卡罗拉来个0—100 4.9S，那底盘接的住吗？全部要重新调。是会有不同的感受，但是日常驾驶不是跑圈，滤震好就足够了，而且dmi因为加装电池，重心下移，所以麋鹿成绩肯定也过得去，那就足够了。就大众哪一款在赛道上能跟迈锐宝比，能比的价钱都好几倍，迈锐宝底盘性能本来就很突出，老拿最好的比就是想黑国产车！
说实在的，我就对底盘有点担心，其他无所谓，售价很良心了。老花冠的底盘，能配上这么多车型，还是有点水平的。秦plus dmi说明书133页和138页指出要每周充满一次（满充但不用满放），235页要求6个月或72000km进行一次满充满放（注意，这里要满放）。所以这两点并不矛盾。但是，当油车来无家充的情况下，真的能做到每周满充？比亚迪是否（在某些情况下）有可能根据此条拒绝保修电池？
