进入车内，一切都是原汁原味。悬浮式座舱周围环绕着一圈氛围灯，黑+棕双色内饰，富有年轻时尚范。与旧款不同的是，新车加大了中控屏尺寸，由原来的12.8英寸提高到了15.6英寸。配置方面，仍旧是搭载比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，支持5G速联、在线导航、在线音乐、OTA升级等，比旧款多出了BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、5G网络和华为Hi car功能。
座椅用料方面，新车也换成了翻毛皮和双拼缝线的设计，有点像是新款秦的触感，无论是包裹性还是舒适性绝对都比旧款好太多，而且采用棱形打孔，夏天开起来不闷。
总结下来，新款唐比旧款中控屏幕大了不少，功能多出一些，座椅也有所改进，不过大的方向设计几乎照搬，不是特别在意科技感的消费者可以再斟酌斟酌。
充电速度加快，底盘大优化
在保养这块，冠军版唐DM-i动力没变化仍然沿用骁云 1.5T 插混专用发动机 + EHS 电混系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩 231N・m，并且换装最大40kW双口快充，从30%充80%所需时长仅22min。
底盘方面应该算是冠军版唐DM-i给消费者最大的惊喜了，同时也是和旧款差别最大的关键点。
冠军版虽然依旧是前麦弗逊后多连杆的设计，但是材质都换成了铝合金，不仅增加了强度，而且还减轻了全车一定比例的重量，后多连杆牵引力控制臂进行了加粗，操控起来更轻便省力。最最重要的是，这次冠军版全系都标配了清一色的FSD阻尼避震，对于动态提升的效果非常明显，开起来要柔和不少。