而吉利此次发布的雷神智擎Hi·X混动系统和雷神动力，依然是一套建立在内燃机核心系统上，以汽车为载体进行升级的平民化产品。它的最终目的是能让更多的消费者，用上更便宜但更优秀的产品，这对于玩家来说，都是乐于听到的。
在保留了原有消费者对口领域以后，你还要推出可玩性极强新花头——比如足够优秀的新副本、新机制、新地图、新角色等等。那么我姑且评价雷神动力里首当其冲的这套雷神智擎Hi·X混动系统是非常优秀的一个“新副本”“新玩法”。
首先，它通过采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术做到了全球最高发动机热效率：43.32%， 搭载的DHT Pro也是全球首个量产的3挡混动变速器，技术上领先于日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。配合着动力系统所提供到车身内部的则是行业最优NVH，40%以上节油率和3.6L/100km 的NEDC油耗。
这些极有可能违反广告法的各种“最”并不是我客观认可的评价，因为我没有见到实装之后和市场上别家品牌的横向对比，它们暂时全都来自于发布会吉利官方提供的信息。但我个人倾向于实验室研究数据可能和实装会有偏差，但不会非常过分，所以对于上述数据还是比较认可的。
当然，雷神动力作为一整套DLC不可能只有这么一个重要模块升级发布。除了雷神智擎Hi·X混动系统以外，吉利还带来了高效传动、高效引擎和E驱，虽然整个发布会的占比这三者没有前者那么大，但也是值得了解一下的。
高效引擎是一个包括了1.5TD/2.0TD系列的发动机，它基于全球十佳动力平台打造，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点。而高效传动DCT Evo则是基于7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能。E驱是按照全球豪华车标准开发，采用高性能EDU采用模块化设计理念， 其中800V电驱能够实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最高可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。