在业内，对于智能驾驶辅助系统已是形成了明确的分级逻辑，L1级代表基础的自适应巡航功能；L2级则加入了车道保持，系统可对车辆方向盘进行控制；而L3级系统已是能在特定环境下完成独立操作车辆，但仍需驾驶员随时介入；L4级就是完全的自动驾驶。2022款唐EV已是达到了L2.5级的辅助驾驶能力，也就是在巡航+车道保持功能之外，另外还有诸如高速道路驾驶辅助等功能。这套系统呈现三个特点：传感器够多够密、软件控制能力十分细腻、高阶功能齐备。
我们逐一来看，2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助。具体包括：5颗毫米波雷达+12个新一代超声波雷达+4个环视摄像头+1个高感知摄像头+DMS驾驶员状态监测摄像头+EPS的扭矩传感器。车辆四周与内部均有丰富的感应探测装置，构筑了360°无死角的隐形防护罩，不仅保护驾乘人员，也对道路交通的其他参与者提供了安全屏障。
控制功能上，我们以HWA高速道路驾驶辅助系统为例，它的核心目的，是保证安全的前提下辅助驾驶员进行舒适驾驶。其中ICC智能领航可以让车辆进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车；ILCA交互式变道辅助系统也称之为拨杆变道辅助，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。两项功能算法优异，控制能力细腻，具有很强的实用性，既能有效缓解高速驾驶的疲劳，更提升了行车安全。同时，2022款唐EV还配备了EBA紧急制动辅助系统，在面对危险时可尽可能降低车辆的速度，避免碰撞或将碰撞的程度降到最低。